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本文摘要：富贵令郎只所以使用A330-200 是因为十年前国航还没有A330-300 ！ 十年前北京还可以见到支线客机的身影。其时的南航还曾用50 座的ERJ-145 执飞北京。 十年前因为大陆与台湾开通直航国航的彩绘机进入了壮盛时代。 “富贵令郎”紫金紫宸高调亮相两架彩绘惹来一片惊艳。一晃十年已往了两令郎虽还在人世但时过境迁它们都早已偷偷地换了装束混迹于星空同盟的机群中了。 其时厦门航空的飞机还穿着她那简练明快的蓝色连衣裙。 十年前波音737-300 还是全球客运市场当红主力。

富贵令郎只所以使用A330-200 是因为十年前国航还没有A330-300 ！

十年前北京还可以见到支线客机的身影。其时的南航还曾用50 座的ERJ-145 执飞北京。

十年前因为大陆与台湾开通直航国航的彩绘机进入了壮盛时代。

“富贵令郎”紫金紫宸高调亮相两架彩绘惹来一片惊艳。一晃十年已往了两令郎虽还在人世但时过境迁它们都早已偷偷地换了装束混迹于星空同盟的机群中了。

其时厦门航空的飞机还穿着她那简练明快的蓝色连衣裙。

十年前波音737-300 还是全球客运市场当红主力。一直到2017 年大陆地域最后一架737-300 客机才在南方航空河南公司退役。但不知为何总以为它已经离去了良久现在它的儿子737NG 晚节不保它的孙子737 MAX 折戟沉沙——实在是世事难料。

与稳定的美联777-200 差别十年前伊朗航空可以把他家所有的747 来飞来北京包罗747-100 、747-200 也包罗“珍宝”级此外747-SP!

十年间变化的太多但也有“亘古没变”的好比北欧航空还在使用它的A340-300 好比韩亚还在使用它的A330-300 好比：

图：海南航空A340-600 摄影：拉上窗帘

十年前海航从国泰接手了三架二手A340-600 客机。这群烧油的大家伙没有给海航带来好运有人揭发引进历程中存在糜烂。运营五年后三架飞机在美国拆解成了七零八落的残肢。

图：十年前的“美联航”　摄影：拉上窗帘

图：伊朗航空747-SP 摄影：拉上窗帘

美国大陆航空在2010 年与美国团结航空合并合并后的公司使用原大陆公司的“地球”涂装但英文标志改为了“团结”。

图：深圳航空737-900 摄影：拉上窗帘

图：香港快运737-800 摄影：拉上窗帘

十年前中国有一半的航空公司还没有建立海航团体才刚刚扎下天津的大营。2006 年海航团体买下了中富航空45% 的股权进军香港但现在的“香港航空”在十年前还叫做“香港快运”。

说到香港港龙航空那时还占领着香港在大陆最大的市场份额它的“大花龙”十年前是首都机场的常客。

但不管怎样这是海航团体迄今运营过的最大（最长）的客机。

伊朗的747-SP 已经做古现在只有马汉航空名堂繁多的机型还能支撑伊朗到北京航线。

十年前的深圳航空还是我国唯一运营着737-900 飞机的公司。

因为比737-800 要大这五架飞机也是它的“孤宝”。

十年前的深圳航空刚刚从“邮递员”变换为“消防队”。

在强人李泽源的领导下那时的深圳航空曾不行一世地横冲直撞。

图：新加坡航空777-300ER 摄影：拉上窗帘

但十年前这身熟悉的西装领带胸口上写的可不是“团结”而是“大陆”。

图：东方航空737-300 摄影：拉上窗帘

图：国航A330-200 紫金彩绘　摄影：拉上窗帘

图：厦门航空的连衣裙　摄影：拉上窗帘

但不管是谁来北京的都是“万年稳定”的波音777-200ER 飞机虽然偶然也会来747-400.

新加坡和法国十年前就用777-300ER 飞中国到现在也没有变！

而且那时的香港快运运营的还是波音737-800 客机。

十年已往了这架大花龙A330-300 早已退役。港龙现在也没有龙酿成了“鱼翅”。

虽然不是“孤宝”但十年前的波音757-200 是厦门航空最大的飞机也是它看家的宝物。

图：港龙航空A330-300 大花龙彩绘　摄影：拉上窗帘

图：南方航空ERJ-145 摄影：拉上窗帘

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